Diseño de pavimento rígido para la urbanización Caballero y Góngora, municipio de Honda - Tolima

Trabajo de investigaciónEl diseño de las estructuras de los pavimentos (Rígidos, flexibles, articulados) es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente en la construcción de estructuras para una vía vehicular. Este trabajo realiza una evaluación de los diferentes métodos empleados para el diseños de estructuras de pavimentos según criterios de parámetros empíricos semi - empíricos y racionales para establecer las distintas alternativas que se tienen en esta área. Esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuado con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura En forma adicional este trabajo se realiza para saber las condiciones actuales de la zona que va ser intervenida y recolectar información de las característica y propiedades que el suelo está presentando para procederá a identificar qué tipo de diseño implementar para dicho proyecto.EspecializaciónFacultad de Ingenierí

La pavimentación rígida y la mejora continua en el Asentamiento Humano Ex Fundo Márquez, 2017

El presente trabajo tiene como objetivo determinar la relaciona entre la pavimentación rígida y la mejora continua en el AA. HH Ex Fundo Márquez, 2017. El diseño que se utilizo fue no experimental - transversal, el tipo de investigación fue aplicada, con nivel de investigación descriptiva correlacional, de enfoque cuantitativa. La población de estudio fue de 100 siendo la muestra de 30 personas. Posteriormente al procesar los datos en el software estadístico SPSS 20 y luego interpretarlos, se determinó que la correlación entre la pavimentación rígida y la mejora continua en el AA. HH Ex Fundo Márquez, 2017 es muy alta con un valor de 100%. Así mismo la significancia hallada fue de 0.000 que es menor que la significancia fijada para el trabajo de 0.05 lo que infiere que se acepta la hipótesis de investigación h1, por ende, la mejora continua si tiene relación positiva directa con la pavimentación rígida en el AA. HH Ex Fundo Márquez, 2017

Diseño de estructura de pavimento rígido para mejoramiento de principales vías de la UU.VV. Pochoccota en la provincia de Andahuaylas – Región Apurímac

La presente tesis titulada “DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RÍGIDO PARA MEJORAMIENTO DE PRINCIPALES VÍAS DE LA UU.VV. POCHOCCOTA EN LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS – REGIÓN APURÍMAC”, tiene por finalidad proponer la estructura del pavimento rígido a construirse para el mejoramiento de las vías en mención, estableciendo el módulo de diseño del concreto y determinando el espesor de pavimento rígido. El tema elegido para la presente tesis es de vital importancia en la actualidad debido a que el mejoramiento de las principales vías de la unidad vecinal de Pochccota - Andahuaylas permitirá en gran medida mejorar la calidad de vida de los pobladores de la provincia de Andahuaylas y en especial de los habitantes de esta unidad vecinal, considerando el hecho de que por esta vía circulan un gran número de personas que viven en este sector de Andahuaylas de manera permanentemente y sectores aledaños; entre adultos y estudiantes de nivel inicial, primaria y secundario, para llegar a sus centros educativos que se ubican en los sectores aledaños a la UU.VV. y estudiantes de nivel universitario para cumplir sus actividades diarias.Tesi

Propuesta de mejoramiento al diseño del pavimento rígido por efecto de tracción de la vía, cuadra 3 Av. Aviación – Chimbote – 2021

En este proyecto de investigación, vamos a identificar las fallas patológicas que se producen por efecto de Tracción el deterioro en las vías del pavimento rígido en la cuadra 3 de la Av. Aviación. Estas calles principales son las más transitadas de la ciudad de Chimbote, que conecta con el Norte del País. Para identificar las fallas existentes, utilizamos el método del PCI, separado en dos unidades de Muestras (UM1 Y UM2) que un método de observación superficial del pavimento y los respectivos cálculos de Gabinete nos dará el valor para la unidad de Muestra UM1 – Tramo 1 un PCI de 8 condición FALLADO y la unidad de Muestra UM2 – Tramo 2 un PCI de 26 condición MALO. Y con estos resultados, se propuso una posible solución para mejorar el diseño del pavimento utilizando la GEOMALLA TRIAXIAL para que cumpla las condiciones según su categoría de Vía (Carretera de Primera Clase) y la vida útil con su respectivo mantenimiento

Diseño estructural de infraestructura vial con pavimento rígido para mejorar la transitabilidad en las calles Las gaviotas y Las palmeras del A. H Ricardo Francisco Arca Aponte. Los Órganos – Talara – Piura. 2020

La presente investigación tuvo como objetivo general diseñar la estructura de la infraestructura vial con pavimento rígido para mejorar la transitabilidad en las calles Las gaviotas y Las palmeras del A.H Ricardo Francisco Arca Aponte. Esta investigación estuvo enfocada en una metodología de tipo Aplicada, con diseño No Experimental - transversal, de nivel descriptivo, enfoque cuantitativo, así mismo, la población fue las dos calles principales de dicho asentamiento: Calle Las gaviotas y Calle Las palmeras, cada una con 1 km de longitud y se tuvo una muestra no probabilística ya que fue igual a la población, para la recolección de datos se utilizaron las técnicas de la observación y ensayos, a si también los instrumentos fueron la ficha de observación , la ficha de registro de los ensayos de mecánica de suelos y las hojas de Excel. Logrando como resultado general del diseño estructural una losa de concreto de 15cm de espesor para pavimento rígido, una subbase de 20cm y una subrasante de 30cm, proyectado para un período de vida útil de 20 años; concluyendo que el diseño elaborado cumple con los valores establecidos por el MTC

Diseño de infraestructura vial pistas y veredas, centro poblado Pacanguilla, distrito de Pacanga - Chepén

La presente investigación esta direccionado a un “Diseño de pistas y veredas con pavimento rígido, para el Centro Poblado Pacanguilla, Distrito de Pacanga – Chepén”. Este lugar actualmente no ha sido pavimentado. El objetivo planteado en esta investigación ha sido el de diseñar la infraestructura vial pistas y veredas, centro poblado Pacanguilla, el cual se ha podido logar utilizando la metodología AASHTO. Para el desarrollo de esta metodología, se ha tenido que utilizar las técnicas e instrumentos de recolección de datos, los estudios básicos son de topografía, mecánica de suelos, estudio hidrológico, estudio de impacto ambiental, afectaciones prediales y de vulnerabilidad y riesgo. Luego con los datos y el trabajo gabinete se llevan a nivel de expediente técnico la información para desarrollar la fórmula de pavimento rígido, estipulado en la metodología AASHTO. El resultado final del optimo diseño de pavimento rígido fue para el espesor de la losa requerido es de 20 cm y el espesor de la sub base es de 15 cm, con propiedad de materiales en base a la resistencia a la compresión del concreto F'c (kg/cm2) el valor de 210 y el módulo de elasticidad del concreto Ec(MPA) con el valor de 21,494.7. El índice medio diario anual (IMDA) encontrado es de 5,872.47 veh/día con un CBR de diseño de 7.57% y un ESAL sobre los 3710078 EE. El diseño pistas y veredas con pavimento rígido, busca mejorar la calidad de vida del Centro Poblado Pacanguilla

Diseño estructural de pavimento rigido para infraestructura vial - Comunidad Pomacocha - Junin - 2021

El presente trabajo de investigación se planteado con un problema general: ¿ Determinar el diseño estructural de pavimento rígido para la infraestructura vial - comunidad Pomacocha – Junín - 2021?, cuyo objetivo general fue: Calcular el diseño estructural de pavimento rígido para la infraestructura vial - comunidad Pomacocha – Junín - 2021, y la hipótesis a contrastar fue: El diseño estructural de pavimento rígido para infraestructura vial - comunidad Pomacocha – Junín - 2021 mejorara su transitabilidad vial debido a su aporte estructural. El método general de investigación fue el científico, de tipo aplicada, de nivel descriptivo correlacional de diseño cuasi experimental; la población Está conformada por el anexo de Pomacocha y la muestra no probabilística conformada por el anexo de Pomacocha. La investigación concluyo que el diseño estructural del pavimento rígido está conformado por la sub base=0.20m de espesor, loza de concreto=0.20m de altura, las juntas transversales cada 4.20m con un diámetro de acero 5/8"@0.30 y las juntas longitudinales cada 3.5m con un diámetro de acero 5/8"@0.60

Análisis del nivel de servicio y diseño de pavimento rígido, paradero 5, Urbanización Mariscal Cáceres – San Juan de Lurigancho, 2019

La presente tesis tiene como objetivo principal analizar las condiciones de nivel de servicio del pavimento de Paradero 5 de la Urbanización Mariscal Cáceres – San Juan de Lurigancho, 2019, a través del método del PCI, dándonos como resultado un 21.5 de las 6 muestras analizadas, esto quiere decir que el pavimento es muy malo. Por ello realizamos el diseño de un pavimento rígido efectuando el levantamiento topográfico de la zona, los estudios de mecánica de suelos y finalizando con los cálculos matemáticos. El tipo de investigación que se realizo es aplicado ya que se utilizó datos, teorías y conocimientos ya fundados, el diseño de la investigación es experimental, ya que se realizaron estudios de mecánica de suelos para determinar las condiciones originales del terreno para el diseño del pavimento rígido, el nivel de la investigación es descriptivo, ya que se presentaran datos de la condición actual del pavimento del tramo seleccionado al momento de la realización del análisis de PCI. Para la tesis, se usaron dos variables la independiente es el análisis del nivel de servicio y la dependiente es el diseño del pavimento rígido. La población de estudio esta abordada por la Urbanización Mariscal Cáceres y la muestra es todo el Tramo de la Urbanización Mariscal Cáceres, que abarca 1029 m. Como instrumento de medición se usarán las fichas para el análisis del PCI donde anotaremos todas las fallas presentes del pavimento. Finalmente se detallas las conclusiones y recomendaciones a las que se llegaron, basadas en todos los estudios realizados dando como fin un pavimento rígido de 17cm y una base con afirmado de 10cm

Estudio definitivo para pavimentación en la urbanización San Carlos – José Leonardo Ortiz – Chiclayo – Lambayeque, 2021

La temática nace de la necesidad de mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular que adolece al distrito de José Leonardo Ortiz, especialmente el casco urbano y central del distrito. La presente investigación tuvo el objetivo de elaborar el expediente técnico para pavimentación en la urbanización San Carlos, distrito José Leonardo Ortiz, Provincia Chiclayo, Departamento de Lambayeque. La metodología utilizada fue de tipo mixta, con diseño descriptivo; la población está conformada por el área de pavimentos que representa a la Urbanización, comprendida entre los límites: por el norte con Av. El Dorado; por el sur con Av. Augusto B. Leguía; por el este con la calle Latina, y por el oeste con calle América y Jr. España. Para la recolección de datos se realizó mediante: el estudio de tráfico y de flujo peatonal, estudios hidrológicos, estudio de topografía, estudio de mecánica de suelos, evaluación de impacto ambiental, estudio de canteras, posteriormente se procesó los datos con el propósito de elaborar el expediente. En todo el proceso de la investigación se cumplió con los criterios de rigor ético y científico. Se obtuvieron como resultados: un presupuesto de ejecución de obra de S/. 21,725,749.22 incluido igv, se empleará un pavimento intertrabado con espesores de: adoquín 8 cm, cama de arena de 4 cm y base granular de 15 cm; concluyendo que la obra será ejecutada en un periodo de 240 días calendarios

Análisis de la incidencia de residuos de neumáticos reciclados a las propiedades mecánicas del concreto para pavimentos rígidos, Juliaca, 2022

La presente investigación se realizó en la ciudad de Juliaca, Puno, viendo que sus pavimentos tienen muchas fallas, así mismo los neumáticos en desuso incrementan los problemas de contaminación, lo cual nuestra investigación tiene como objetivo general el analizar la incidencia de residuos de neumáticos reciclados a las propiedades mecánicas del concreto para pavimentos rígidos. La metodología es de tipo aplicado, cuantitativo, cuasi experimental con una población; mezcla de concreto de 280 kg/cm2 y muestra; se realizó 72 testigos, 36 para la resistencia a la compresión y 36 para resistencia a la flexión. Los resultados obtenidos son para la resistencia a la compresión, el concreto patrón obtuvo un 286.3 kg/cm2, y con la adición del 2%,4% 6% tenemos los siguientes resultados 294.3kg/cm2, 305.7kg/cm2 y 300.0kg/cm2 respectivamente y en la resistencia a la flexión del concreto patrón y con la adición del 2%,4% y 6%, tenemos 58.1 kg/cm2, 59.9 kg/cm2, 61.6 kg/cm2 y 60.6 kg/cm2 respectivamente y en conclusión; la adición de residuos de neumáticos reciclados si incide de manera favorable a la resistencia del concreto por lo que con el 4% de adición llega al punto más alto de resistencia al concreto tanto en resistencia a la compresión y flexió